Research agenda for low-carbon mobility: Issues for New World cities

ABSTRACT

Low-carbon mobility (LCM) features strongly in debates about the sustainability of cities and their resilience in the face of demographic, economic, and climate change. Transport is a major source of carbon emissions and there are indications that these continue to increase, despite the considerable recent advances in vehicle, engine, and fuel technologies. Reducing carbon emissions from transport may become more difficult, not easier. A particular issue relates to the New World cities, typified by those of North America and Australasia, which largely developed from the latter half of the nineteenth century onward and whose transportation systems were largely based around private vehicle ownership and usage. These cities are typically composed of low-density, dispersed suburbs, which are highly car dependent and resource and carbon emission intensive. This article develops a research agenda directed at determining and testing policy and planning measures relevant to the quest for low carbon mobility in New World cities. It suggests a rich agenda for essential research on LCM. Much of this agenda falls within the realm of the integration of transport and land use, with attention to urban design details to enhance the perceptions of and opportunities to use low carbon transport alternatives. Research topics identified for LCM research include (1) urban design and land use–transport integration (LUTI), (2) low carbon mobility policies directed at achieving widespread behavior change, (3) opportunities for new technology and its application, including requirements for systems and infrastructure, and (4) analysis and tools for informed decision making, including modeling, measurement, visualization, and especially assessment.     

铜陵市城乡一体化的经验及城镇化质量提升的思考

中国的城镇化将是带动世界经济发展的重要引擎之一。铜陵市是安徽省经济发展效率及城镇化水平最高的地级市，经济城镇化质量优良。铜陵市城乡一体化改革作为一次较为彻底的改革，有着可供推广和借鉴的意义，文章基于调研报告总结铜陵市城乡一体化的经验，并思考进一步提升城镇化质量的途径，以促进铜陵经济发展和社会和谐稳定。     

中国城市宏观级差地租的形成机制

城市宏观级差地租是我国特殊国情下的创新理论。先梳理了城市宏观级差地租理论的发展和最新成果,在前人研究的基础上,提出一些新的理论观点。之后对城市宏观级差地租的概念进行了新的诠释,然后重点论述了城市宏观级差地租的形成机制,并结合我国实际情况,分别从城市区位级差地租、城市规模级差地租和城市功能级差地租三方面进行深入分析和论述,阐明了城市宏观级差地租形成的原因。最后总结了我国城市宏观级差地租理论创新的意义,指出中央政府对宏观级差地租理论的运用是缩小我国区域经济差距一个新的政策思路。     

BOT模式运作下乡村生态旅游项目的发展路径研究——以重庆市为例

乡村生态旅游是农业和旅游业发展相结合的产业,其作为农村经济发展的重要引擎,已然成为解决"三农"问题的重要渠道。重庆位于我国西南地区,农业历史悠久,旅游资源发达,乡村生态旅游发展已经初现规模。但由于重庆整体经济水平在全国处于中游,加上城市基础设施投入占去政府财政支出的大部分,因此发展乡村生态旅游项目面临资金短缺和管理不善的困境。BOT模式是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式,在我国又被称为"特许经营权",是指政府将"特许经营权"下放给私营企业,允许其参与建设和运营公共设施项目,并通过经营和管理获得利润回报的一种营销运作模式。BOT形式适用于我国当前乡村生态旅游项目的开发和发展,对改善乡村旅游项目资金不足问题及提高项目管理水平具有明显的促进作用。但BOT模式也存在诸如规划风险、道德风险和圈地风险等现实问题,需要从政府和企业等2个角度分别采取有效措施,包括加强立法工作、加大政府监管力度和制定严格的BOT协议等。     

基于聚类分析的城市公园利用者行为特性及其管理对策——以上海市中山公园为例

城市公园是城市的重要组成部分,是调节城市生态环境的重要场所,也是城市居民休憩、娱乐和活动的重要开敞空间,因此分析城市公园设施的利用情况以及利用者的行为特性,对于城市公园的建设和管理有十分重要的意义。以上海市中山公园为例,通过对该公园利用情况的分析,了解到公园的利用者大多数为青年人和老年人,且利用者范围广,利用频率高,滞留时间也较长。同时运用数量化Ⅲ类和聚类分析方法,把城市公园利用者的行为特性分为郊游式利用型、日常利用型、临时利用型、约会利用型、幼儿同行利用型、健康注重型及非日常团体活动型7大类,分析了各类利用者行为特性的特点,为今后政府部门对公园的建设和管理提供一些新的思路。     

#br# 药交所试点背景下人均医疗费用的影响因素研究

本文采用固定效应模型建立人均医疗费用影响因素的一般模型，并通过引入药交所虚拟变量和考察医生收入的中介效应进一步阐释该模型。研究结果表明，诱导需求与医院规模对人均医疗费用均有显著影响；药交所政策降低了人均医疗费用，但医生收入中介效应的存在使得部分医疗资源被浪费。本文提出了控制人均医疗费用的政策建议：增加医院与卫生院的数量；合理调整医务工作者内部结构；倡导医生自由执业并提供保障；合理增加医生收入。     

上海人口郊区化与产业郊区化协同发展研究

上海市人口郊区化和产业郊区化发展的过程中,由于人口规划和城市基础设施建设、产业发展和城市之间缺少有效地协调机制,公共服务资源配置相对滞后,造成郊区新城人户分离、产城分离问题日益严重。通过对社会、经济、政策等相关因素的分析,鉴于郊区经济发展对人口的导入功能将进一步增强,郊区人口还将持续增加,从人口郊区化与产业郊区化协同发展的角度对产业发展、人才引进、公共资源配置等方面提出了建议。     

山区城市打造区域职业教育中心的分析及建议

本文在分析永安市开展职业教育工作优势和劣势的基础上,就山区城市如何打造区域职业教育中心提出了合理化建议。     

城市化进程中的“资源尾效”和“资源诅咒”——基于中国27个煤炭城市的面板数据分析

传统城市化理论往往强调自然资源对城市发展的正面作用,却对城市化的约束和反向作用问题考虑不够。文章基于"资源尾效"和"资源诅咒"两种假说,利用1997-2012年中国27个典型煤炭城市的数据对其煤炭资源开发与城市化发展的关系进行正负效应检验。结果表明:27个煤炭城市中有16个城市出现"资源尾效",其尾效数值为0.001 755;其余11个城市出现"资源诅咒",其煤炭资源对城市化发展的影响系数为-0.207 2。可见,自然资源的开发强度要处于一个合适的水平,并同时注意资本投入、教育和制度等因素才能最大程度上提高城市化水平。     

新型城镇化对产业升级的影响效应分析

我国新型城镇化已成为经济新常态下产业升级的新思路，新型城镇化进程产生的诸多绩效是产业升级的强大动力。本文系统阐述了新型城镇化影响产业升级的作用机理，并基于数据可得性以带状选取东中西部各3个省份，每个省选取3个中大型地级市2004~2015年的面板数据作为研究样本，将新型城镇化和产业升级之间关系图和格兰杰因果检验结合，从时间和空间角度分析新型城镇化对产业升级的影响。结论表明：在时间上，2005~2011年，两者有负相关关系，2011~2015年，两者有正相关关系；在空间上，东部新型城镇化对产业升级有正向影响，中西部前者对后者无正向影响。根据实证结果和新型城镇化对产业升级的影响在时间和空间上存在差异的原因进而提出相关对策建议。